Сегодня важность наличия автомобиле такого элемента безопасности, как air-bag уже никто не оспаривает. Любой новый автомобиль в обязательном порядке оснащается подушками безопасности, количество которых может быть разным, в зависимости от класса авто.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, желательно убедиться в том, что подушки присутствуют на своем месте. В случае, когда этот элемент сработал, настоятельно рекомендуется заменить его в специализированной автомастерской, такой как Auto-Master (официальный сайт https://auto-master.in.ua/airbag), например.
Немного истории
Сегодня каждый новый автомобиль в стандартной комплектации оснащен подушками безопасности. Во многом благодаря подушкам и ремням безопасности процент смертельных случаев на дорогах значительно снизился.
Первые работы по подушкам безопасности, предназначенным для снижения травматизма пассажиров автомобилей при ДТП, относятся к 1950-м годам. Данные элементы разрабатывались практически одновременно двумя изобретателями.
Американский инженер на пенсии Джон У. Хетрик запатентовал свою идею «автомобильной подушки безопасности в сборе», а немец Вальтер Линдерер представил прототип подушки безопасности, надувающейся сжатым воздухом при столкновении.
Следующим шагом было использовать датчик столкновения и найти способ взорвать подушки безопасности и немедленно их надуть. Эта инновационная система электромеханических подушек безопасности была сконструирована американским инженером Алленом К. Бридом.
Результатом его работы и усовершенствований стал выпуск в 1973 году первой в мире модели с подушкой безопасности — Oldsmobile Toronado. Лишь через несколько лет, а точнее в 1980 году, благодаря концерну Mercedes-Benz это изобретение появилось в серийных европейских авто.
Как работают «эйр-бэги»
Классическая подушка безопасности бывает нескольких типов:
- фронтальная (в рулевом механизме);
- боковая (в спинке кресла);
- головная;
- коленная;
- центральная.
В конструкции эйрбэга предусмотрен пиропатрон, который зажигает газовую смесь в подушке при получении сигнала от датчиков удара, моментально «надувая» ее. Датчики должны верно оценить силу удара в момент аварии или столкновения – это позволяет избегать ложных срабатываний при легких ДТП, например, когда пластиковый бампер практически полностью гасит кинетику столкновения.