Катализатор предназначен для уменьшения загрязнений выхлопных газов. Фильтрующая часть устройства нейтрализует вредные вещества – окись азота и СО. Технически процесс очищения включает несколько этапов: внутренняя сердцевина нагревается до отметки 600-700 градусов и впоследствии окисляет «сжигает» вредные примеси. Как и любой фильтр, катализатор обладает вполне ограниченным запасом «прочности». То есть по истечении 200 тысяч километров пробега оборудование требует замену.
По каким причинам забивается нейтрализатор?
Основной причиной забитого фильтра остается низкое качество топлива. Под воздействием токсичных веществ катализатор может преждевременно выйти из строя. Также ускорить поломку катализатора могут следующие факторы:
- Попадание рабочих жидкостей в фильтр, например, антифриза.
- Неисправность системы зажигания. Если розжиг топлива происходит с опозданием, то частицы бензина опадают и забивают соты фильтра.
- Неверные настройки блока управления.
- Дефекты, вызванные механическим воздействием и вибрацией.
Данные причины могут послужить преждевременным износом катализатора. При первых симптомах поломок следует обратиться в сервисный центр для диагностики.
Признаки неисправного катализатора.
Опытные владельцы авто, после внушительного пробега могут самостоятельно определить признаки изношенного фильтра. Неисправный катализатор служит причиной ряда неприятных признаков:
- На панели управления появляется сообщение об ошибке CHECK ENGINE. Катализатор функционирует под руководством нескольких датчиков кислорода, которые известны под названием лямбда-зонд. Один прибор устанавливается перед нейтрализатором, другой после него. Низкая проходимость фиксируется датчиками, и отчет об ошибке направляется на приборную панель.
- Двигатель теряет мощность при разгоне, на малых оборотах.
- Увеличивается расход топлива.
Данные признаки могут свидетельствовать об неисправности очистительной системы.
Как проверить «забитость» катализатора без демонтажа?
Проверить фильтр на проходимость можно самостоятельно. Для этого у владельца должен быть доступ к яме, чтобы подобраться к устройству снизу. Также необходимо иметь манометр или прибор по измерению давления в выхлопной системе.
Самым проверенным способом определения «забитости» является замер давления в системе выхлопных газов. Чтобы получить точные данные, нужно состыковать тестер с выхлопной трубой и поддерживать работающий двигатель на отметке 2-2,5 тыс об/мин. О нормальной проходимости будет свидетельствовать значение 0,3 кгс/см². Если давление превышает данный показатель, то вероятнее всего фильтр уже забит.
Не стоит затягивать с заменой катализатора. Если фильтрующая часть потеряла пропускную способность устройство нужно заменить.
Продать отработанный катализатор по рыночной цене можно в специализированной компании https://ikat.kiev.ua. Приемка осуществляется после XRF анализа. Оплату можно получить на руки после приема катализатора.