Мы часто удивляемся информации в сети Интернет по поводу того, как строят дороги в разных странах мира. Во Всемирной паутине размещается такое видео, просмотрев которое вряд ли можно поверить в то, что это не сюжет из мультфильма о технологиях будущего. Жители нашей страны только диву даются и, как говорится, по белому завидуют гражданам более прогрессивных стран. Но, если бы власти наших городов выбирали в качестве подрядчиков и разработчиков проектов прогрессивные профильные компании, такие как эта https://ukreurodor.kiev.ua/roads-building-ru/, нашим дорогам завидовали бы иностранцы.
Как строят дорог в разных странах мира? Ответ на этот вопрос интересует не только специалистов, но и обычных людей. Поясним: дороги в разных странах мира строят по-разному. Существует множество технологий, прогрессивных и не очень. Например, в Финляндии стабилизируют грунт, делая специальную подложку под асфальт. Подложка выполняется из торфа или глины. Таким образом строят дороги даже в самых труднопроходимых местах. В этой стране даже дороги из грунта пребывают в превосходном состоянии.
Китайцы дают гарантии на свои дороги не менее чем на четверть века. Здесь к вопросу строительства магистралей подходят с полной ответственностью. Проекты продумываются до мелочей, о задержках в установленных сроках речь никогда не ведется. Специалисты за один час могут проложить около километра дорог, качество при этом всегда будет превосходное.
Первому автобану Германии не так давно исполнилось 80 лет. О качестве дорог в этой стране ходят легенды. Тот, кому довелось побывать в Германии и водить по городам свою «ласточку», только диву даются: как можно содержать магистрали в таком чудесном состоянии. Весь секрет в том, что строили эти дороги еще во времена Второй мировой, и рассчитывались они на то, что по ним будут ездить танки. В этой стране большинство дорог имеют подложку из нескольких прочных материалов, толщина которых составляет порядка двух (!) метров.
В Японии большинство дорог строят из бетона. Таким образом жители страны экономят на ремонтах полотна. Из бетона сооружают многоэтажные развязки, которые выдерживают колоссальные нагрузки. Подготовка к строительству здесь занимает больше времени, чем сам процесс сооружения. В проектировании участвуют десятки, если не сотни, высококлассных специалистов разных направлений.